Come registrare i freni a disco della bici

Freno magura

I seguenti consigli per i tre sistemi frenanti più diffusi in Australia non richiedono strumenti sofisticati: se avete un set di chiavi a brugola, due mani e dieci minuti, sarete in grado di migliorare le vostre prestazioni di frenata.

La regola d’oro della regolazione dei freni, indipendentemente dal sistema frenante che avete, è controllare che le ruote siano posizionate correttamente nei forcellini. Allenta lo sgancio rapido delle ruote e muovi la ruota da un lato all’altro finché non sei sicuro che la ruota sia posizionata correttamente. Poi, serrare saldamente lo sgancio rapido.

Per prima cosa, è importante centrare i freni. Le pastiglie dei freni sono sedute alla stessa distanza dal cerchio? Se non riesci a vederlo a occhio, premi il freno e guarda se le pastiglie dei freni entrano in contatto allo stesso tempo, o se una pastiglia spinge il cerchio sull’altra. Per raddrizzare il freno, allenta il bullone sul retro, riallinea il freno e serralo di nuovo saldamente.

Il passo successivo è controllare la distanza delle pastiglie dal cerchio. Non c’è una regola fissa su quale debba essere questa distanza; alcune persone preferiscono i freni abbastanza fermi, altre preferiscono un po’ più di corsa alla leva. Tenendo la pinza del freno in una mano, allenta il bullone che tiene il cavo e stringi (o rilascia) un po’ la pinza del freno. Stringere nuovamente il bullone e fissare il cavo, quindi testare la sensazione dei freni sulla leva. Continuate finché la leva del freno non si sente come volete voi.

Disco swisstop

I freni a disco rallentano e fermano una bicicletta per mezzo dell’attrito creato quando le pastiglie dei freni vengono spinte contro un disco di metallo montato sulla ruota della bicicletta. Il vantaggio principale dei freni a disco è la potenza di arresto – i ciclisti che affrontano i terreni più ripidi in discesa usano potenti freni a disco idraulici che permettono loro di fermarsi in un attimo.

Molte mountain bike moderne usano freni a disco, e anche alcuni modelli di bici da ciclocross e da strada li utilizzano. I freni a disco sono preferiti dai ciclisti che hanno a che fare con condizioni di bagnato, fango o ghiaccio su base regolare, in quanto possono fornire una migliore potenza di arresto in queste condizioni.

Come la maggior parte degli altri componenti della bicicletta, i freni a disco traggono grande beneficio da una manutenzione regolare e da una regolazione occasionale. Il problema più comune incontrato con i freni a disco è causato dallo sfregamento delle pastiglie dei freni contro la superficie del disco del freno. Fortunatamente, questo è un problema facile da risolvere per la maggior parte dei modelli. Entriamo nel dettaglio della procedura di base.

Passo 1: Per prima cosa, diamo un’occhiata al meccanismo dei freni per controllare l’allineamento. Capovolgi la bici e guarda lungo il disco del freno in metallo. Nota quanto spazio esiste tra le pastiglie dei freni e il disco del freno – uno spazio standard è da uno a due millimetri.

Bici in lega di alluminio Anself

Siamo tutti destinati ad avere a che fare con freni cigolanti, stretti o mal regolati ad un certo punto durante il nostro tempo in bicicletta. Ma la buona notizia è che la maggior parte delle riparazioni per lo sfregamento dei freni sono quelle che si possono fare a casa o anche al volo. Mike Perejmybida, responsabile dell’assistenza presso il negozio di sci e biciclette Squire John’s in Ontario, Canada, ha oltre un decennio di esperienza come meccanico di biciclette e ha visto dozzine di disastri fai-da-te, dallo spurgo dei freni andato male a regolazioni che hanno portato a problemi ancora più grandi. Qui, spiega alcuni consigli e trucchi per regolare i freni a disco, i freni a pinza e anche i freni cantilever, e quando si dovrebbe cercare un aiuto professionale in modo da evitare un disastro.

I freni a disco su una bici da strada, una mountain bike o una bici da ciclocross potrebbero sembrare intimidatori, ma Perejmybida dice che in realtà sono i più facili da regolare: se pensi di avere uno sfregamento del freno, inizia allentando i due bulloni che montano il freno a disco sul telaio. Una volta allentati, Perejmybida dice di stringere i freni in modo che si impegnino nel rotore. Ora è perfettamente centrato, quindi, con le leve dei freni ancora premute, serrare i bulloni. Questo risolve circa il 75 per cento dei problemi di regolazione del disco, dice Perejmybida.

Biciclette sole disco sole

I sistemi frenanti meccanici usano un cavo per azionare un braccio di leva sulla pinza che impegna le pastiglie. I sistemi idraulici usano il fluido attraverso un tubo per impegnare le pastiglie. Ecco i componenti chiave del sistema di frenata a disco meccanico:

Queste regolazioni finali si applicano a tutti i freni a disco meccanici. L’obiettivo finale è una pinza che sia parallela al rotore, con uno spazio uniforme su ogni lato e una sensazione di leva adeguata. Anche se l’impostazione delle pastiglie contro il rotore dovrebbe teoricamente aver allineato correttamente la pinza, è comune che siano necessarie ulteriori regolazioni.

Il freno è ora regolato correttamente e pronto per il test ride. Ecco alcune altre considerazioni che possono entrare in gioco durante questo processo:Brake Pad WearAs the pads wearAs the pads wear, you will need to make further adjustments to keep the lever feel consistent. Stringere i regolatori delle pastiglie per portare le pastiglie più vicino al rotore. Spostare i regolatori in modo uniforme con piccoli incrementi e fare una prova alla leva. Le pinze con un singolo regolatore delle pastiglie avranno bisogno di reimpostare la posizione della pinza da zero man mano che le pastiglie si consumano. Riferirsi alla sezione #2.IMPORTANTE: Non usare il regolatore a barilotto per spostare le pastiglie verso l’interno quando si usurano. Questo finirà per spostare il braccio della leva in una posizione in cui è a contatto con un’altra parte della pinza, impedendo alle pastiglie di contattare il rotore.