Come registrare bobina motosega

Bobina del modulo di accensione per stihl m

How-To’s & GuidesProblemi comuni delle motoseghe risoltiLe motoseghe sono tra gli utensili elettrici più efficienti in circolazione. Pochi altri possono spostare alcune centinaia di tonnellate di legno con il minimo sforzo. Dall’abbattimento degli alberi al taglio della legna da ardere e all’intaglio, una motosega completa di alta qualità è la migliore amica di un arborista.

Chiunque abbia familiarità con le motoseghe sa che richiedono una manutenzione regolare per mantenerle in ottime condizioni. Saltando accidentalmente una manutenzione qua e là, qualsiasi motosega può iniziare a sviluppare problemi. Ecco perché abbiamo messo insieme questa utile guida.

Dalle difficoltà di accensione del motore a un motore della motosega che non gira correttamente, tre aree fondamentali possono essere responsabili. Per aiutarvi a tornare al lavoro il prima possibile, vedremo i problemi più comuni e come risolverli.

Controllo del flusso d’ariaIl filtro dell’aria su una motosega è come i polmoni dell’attrezzo. Infatti, in media, un solo minuto di utilizzo di una motosega utilizza la stessa quantità di aria che una persona media respira in un periodo di sei ore. Quando il filtro dell’aria si intasa, la quantità di aria che può raggiungere la camera di combustione si riduce drasticamente. Questo può portare a prestazioni scadenti, sputtering e mancato avviamento. Immaginate di provare a fare uno sprint di 60 secondi trattenendo il respiro: non sarà facile. Se il filtro dell’aria è intasato, la cosa migliore è sostituirlo.    Il filtro dell’aria su una motosega rimuove i contaminanti presenti nell’aria dall’entrare nella camera di combustione della motosega. Usando il manuale d’uso della vostra motosega, individuate il filtro e controllate che non ci siano accumuli. Il silenziatore è usato per ridurre la quantità di rumore prodotto da un utensile elettrico. L’aria compressa è un ottimo modo per rimuovere i depositi di carbonio in eccesso una volta che sono stati rimossi dal motore. Mentre controllate la marmitta, dovreste anche controllare che lo schermo del parascintille della marmitta, che impedisce la combustione della marmitta, sia anche pulito e libero da accumuli di detriti. Infine, controllate tutti i tubi e le guarnizioni per assicurarvi che nulla si sia allentato.

Strumento per il gap della bobina Stihl

La bobina di accensione lavora con il volano per produrre la corrente elettrica necessaria alla combustione. Il volano ha due magneti montati su di esso in punti specifici. Quando i magneti passano vicino alla bobina di accensione, inducono una corrente elettrica negli avvolgimenti della bobina stessa. Questa corrente viene inviata alla candela nel momento preciso in cui è necessaria per accendere la miscela aria-carburante all’interno del cilindro.

Ci sono diversi sintomi di una bobina di accensione difettosa: A volte, il motore non si avvia. A volte, si avvia (e funziona), ma poi improvvisamente si spegne. Altre volte, il motore si avvia e funziona, ma non si riavvia finché non si è raffreddato.

Si raccomanda un misuratore di carica per completare accuratamente questo passo. Tuttavia, se non avete un misuratore di distanza (che misura #.014 o .35mm), di solito è accettabile usare un biglietto da visita spesso, o due biglietti da visita sottili come sostituti.

Riparazioni fai-da-te come queste sono più facili di quanto si possa pensare: Dalle macchine per il prato ai trapani a batteria, dai miscelatori da cucina alle griglie all’aperto. I nostri articoli “how-to” ti guidano attraverso ogni riparazione dall’inizio alla fine.

Bobina di accensione Nimtek per stihl 02

Nonostante la loro potenza e robustezza, le motoseghe sono in realtà macchine piuttosto delicate che richiedono una manutenzione attenta e precisa in ogni fase del loro ciclo di vita. Trascurare la cura di una motosega può portare a malfunzionamenti come l’ingolfamento. Vediamo i fattori che causano l’allagamento e i modi più efficaci per prevenirlo e ripararlo.

Una miscela troppo magra (cioè povera di olio), potrebbe causare il blocco del motore a causa della scarsa lubrificazione. D’altra parte, una miscela troppo ricca (con troppo olio) genera uno scarico fumoso e residui all’interno della candela, nella camera di combustione e vicino al cilindro, aumentando il rischio di problemi di accensione e danni associati.

Inoltre, se ti prepari la miscela da solo a casa, in genere è sempre meglio scegliere oli specifici che aiutano a ridurre le emissioni inquinanti e impediscono la formazione di incrostazioni sul cilindro, sulla candela o sul pistone.

Se possiedi una motosega a benzina con motore a due tempi come la GS 370, ad esempio, puoi preparare la miscela utilizzando benzina senza piombo e olio speciale PROSINT 2 EVO. Se invece la vostra motosega ha un motore a 4 tempi (anche se oggigiorno quasi tutte le motoseghe hanno motori a 2 tempi), optate per OLEO-Alkilate e olio SAE 30, entrambi formulati appositamente per questo tipo di motore.

Jem&jules bobina di accensione si adatta poula

Il sistema di accensione è il sistema di avviamento del tuo piccolo motore. Sia che tu avvii il motore con una corda da tirare o girando una chiave su un motore ad avviamento elettrico, ti affidi al sistema di accensione per produrre una scintilla all’interno della camera di combustione.

Quando si avvia il tosaerba o il piccolo motore, si gira il volano e i suoi magneti fanno passare la bobina (o armatura). Questo crea una scintilla. Il sistema di accensione coordina la tempistica in modo che la scintilla accenda la miscela aria-carburante nella camera di combustione proprio quando questa raggiunge la massima compressione in ogni ciclo del motore, massimizzando così la potenza del motore.

Un’armatura di accensione deve essere impostata a una distanza precisa dal volano. Il vostro manuale di riparazione del motore vi fornirà la distanza corretta per il vostro motore. Gli intervalli comuni di gap dell’indotto sono .006 – .010″ e .010 – .014″. Le armature sono spesso confezionate con uno spessore per aiutare nella regolazione del gap.

Poiché il modulo di accensione è elettronico e non utilizza componenti mobili, è normalmente una delle parti più affidabili del motore. Quando si guasta, di solito è dovuto al calore causato da un cablaggio improprio del filo di terra alla tensione della batteria.