Registrare deragliatore posteriore

2

In questa guida vi spiegheremo come regolare e indicizzare i vostri deragliatori anteriori e posteriori per sistemare il vostro cambio, oltre a dimostrare come diagnosticare e risolvere i comuni problemi di cambio degli ingranaggi della vostra bici.

Se gli ingranaggi della tua bici sono indicizzati correttamente, ogni singolo click del cambio causerà un singolo spostamento su o giù per le marce, anteriore o posteriore. Se trovi che stai saltando una marcia o che il tuo cambio si sta bloccando, allora c’è una buona possibilità che tu debba regolare la tua indicizzazione.

Spostate il deragliatore anteriore nell’anello centrale o più piccolo, quindi avvolgete il regolatore del bariletto posteriore completamente in senso orario e poi fuori di un giro. Rilascia il bullone di montaggio del cavo sul retro del deragliatore.

Pedali delicatamente e spinga il deragliatore fino a quando la catena si sposta fino al secondo pignone più piccolo, poi smetta di pedalare. Tirate il cavo del cambio in tensione e riavvitate il bullone di ritenzione, facendo attenzione a non stringerlo troppo, che può causare lo sfilacciamento del cavo.

Se la cambiata è esitante, aumentate gradualmente la tensione del cavo ruotando il regolatore della canna di un quarto di giro in senso antiorario e riprovate. Se la vostra bicicletta cambia troppo, riducete la tensione del cavo ruotando il regolatore della canna in senso orario fino a quando la catena scorre senza problemi nel secondo pignone più piccolo.

7

UNA DELLE GRANDI COSE delle moderne trasmissioni con deragliatore è che sono facilmente regolabili in caso di necessità. Come si fa a saperlo? Di solito, il sintomo che ti suggerisce che la regolazione è necessaria è l’esitazione durante le cambiate. Cliccate sul cambio, ma la catena non si aggancia alla marcia successiva come faceva prima. La causa più probabile è un cavo del cambio che si è leggermente allungato, cosa che succede a tutti i cavi. Quando il cavo si allunga, non sposta il deragliatore abbastanza lontano quando si clicca la leva del cambio. Ecco come regolare il deragliatore in modo che cambi di nuovo perfettamente:

La cosa bella è che i progettisti del deragliatore forniscono un modo semplice per regolare il cambio. Non hai nemmeno bisogno di attrezzi (anche se è più facile fare e controllare le regolazioni quando la bicicletta è sostenuta in un cavalletto per riparazioni). Notate anche che stiamo assumendo che il vostro deragliatore non sia danneggiato o piegato. Se sospetti che lo sia, ha bisogno di più di questa semplice regolazione e dovresti portare la tua bicicletta da noi per la manutenzione (leggi le sezioni che seguono per maggiori informazioni).

Regolazione del bariletto del deragliatore posteriore

Assicurarsi che l’indicizzazione del cambio posteriore sia regolata correttamente significa che la prossima volta che prenderai il cambio per fare un cambio, avrai la garanzia di un click, un cambio pulito e nitido. È un lavoro relativamente semplice. Ecco come farlo bene.

La nostra guida qui sotto vi mostra quello che secondo noi è il modo migliore per regolare e mettere a punto le vostre marce posteriori indicizzate.  Abbiamo incluso una lista degli strumenti e dei materiali di cui avrete bisogno per completare il lavoro e in alcuni casi dove potete acquistarli. Se ce ne sono altri che preferisci, sentiti libero di farlo sapere a tutti nei commenti qui sotto.

Gli ingranaggi indicizzati richiedono un’accurata tensione del cavo per fornire un cambio di marcia nitido e pulito. Un cavo del cambio sotto o sovratensionato getterà il cambio fuori. La differenza tra un cambio perfetto e uno che salta può essere piccola come un singolo millimetro di cavo, quindi fate piccoli aggiustamenti di un quarto di giro alle viti e ai regolatori della canna e testate l’efficacia del cambiamento prima di fare ulteriori modifiche.

Se la vostra moto è relativamente nuova, o anche se lo è solo il cavo del cambio, c’è una buona probabilità che il cavo metallico interno abbia sviluppato un po’ di allentamento (spesso indicato come “allungamento”, anche se tecnicamente si sta assestando, poiché le ghiere del cavo, gli alloggiamenti e i fermi sono tutti aderenti alla loro lunghezza minima). Questo è spesso sufficiente per mandare in tilt il cambio. Se il cavo del cambio si è allentato, è necessario rimuoverlo tirando il cavo interno attraverso il bullone del morsetto del deragliatore (vedi sotto).

Diagramma del deragliatore posteriore

Per fare manutenzione e mettere a punto il deragliatore posteriore, dobbiamo prima capire come funziona. Questo articolo aiuta a dare una comprensione di base di come funzionano i deragliatori posteriori per aiutarvi nel lavoro di manutenzione del vostro deragliatore posteriore.

Il deragliatore posteriore è il meccanismo che sposta la catena sui pignoni posteriori. Ci sono molti modelli diversi, ma tutti condividono lo stesso design e funzionalità di base. I deragliatori sono fissati alla bicicletta con un bullone di montaggio al gancio del deragliatore del telaio. Il perno superiore del deragliatore è collegato a quello inferiore da un sistema di leveraggi che forma un parallelogramma (0:52).

I deragliatori posteriori utilizzano una gabbia dotata di due pulegge. La puleggia inferiore tira all’indietro per dare tensione alla sezione inferiore della catena. È chiamata puleggia di tensione, o puleggia “T” in breve. La puleggia superiore guida la catena verso i pignoni. È chiamata puleggia guida, o puleggia “G” in breve.

Nei deragliatori di tipo meccanico, un cavo è fissato a un bullone di arresto. Il cavo viene tirato per spostare la gabbia verso l’interno. Una molla di ritorno nel leveraggio muoverà il deragliatore nella direzione opposta quando il cavo viene rilasciato. I sistemi elettrici usano un segnale elettrico per innescare un motore che muove la tiranteria.