Come registrare cambio mtb

Come aggiustare gli ingranaggi su una mountain bike

Il deragliatore anteriore spinge semplicemente la catena fuori da un anello anteriore e su un altro anello. La gabbia che circonda la catena viene tirata in una direzione dal filo interno. Una molla nel deragliatore riporta la gabbia nell’altra direzione quando il filo interno si rilassa. Un deragliatore anteriore regolato correttamente dovrebbe spostare la catena tra gli ingranaggi anteriori, ma non la butta fuori dagli anelli. Le regolazioni di base del deragliatore sono l’altezza, la rotazione, le viti di finecorsa e la tensione del filo interno (impostazione dell’indice).

È generalmente una buona idea lubrificare il punto di rotazione del deragliatore anteriore con un lubrificante leggero. Anche i fili interni del cavo dovrebbero essere lubrificati. Se avete allentato il bullone di bloccaggio del cavo interno, lubrificate anche quelle filettature. Quando si stringe questo bullone, fissarlo a circa 30-40 pollici-libbre. Questo è circa 10 libbre di sforzo tenere una chiave 3 pollici dal bullone.

Prima di controllare le regolazioni delle viti di fine corsa, controllate il posizionamento del deragliatore. Se la gabbia del deragliatore è troppo al di sopra dell’ingranaggio grande, è più probabile che cambi male. Se il deragliatore è troppo basso, può raschiare contro gli ingranaggi o bloccare la catena quando si cambia.

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Richard è redattore digitale di Cycling Weekly. Entrato a far parte del team nel 2013, Richard è diventato redattore del sito web nel 2014 e coordina i contenuti e la strategia del sito, guidando il team di notizie nella copertura delle più grandi gare del mondo e lavorando con il tech editor per fornire guide all’acquisto complete, recensioni e le ultime notizie sui prodotti.

Corridore occasionale, Richard passa la maggior parte del suo tempo a prepararsi per giri turistici a lunga distanza in questi giorni, o ad andare sulle colline del Surrey nel fine settimana sulla sua Specialized Tarmac SL6 (con una sosta obbligatoria al pub, naturalmente).

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Un modo sicuro di interrompere il vostro slancio in un momento chiave su una salita, o quando si allontana dal semaforo sul vostro pendolare, ingranaggi male indicizzato può irritare tutto il divertimento fuori dal ciclismo. Fortunatamente, la regolazione di un deragliatore posteriore su una bicicletta è una soluzione abbastanza semplice e possibile per la maggior parte – se non tutti – i meccanici domestici.

Con il cavo del cambio scollegato, pedala delicatamente in avanti fino a quando la catena cade sul pignone più piccolo. Trova la vite verso la parte posteriore del deragliatore segnata H (per alto). In genere si tratta di una testa a croce, ma alcuni deragliatori usano invece viti a testa esagonale.

Come regolare il deragliatore anteriore Power of one: l’ascesa del gruppo 1x Inflazione Strava: Perché ottenere un tempo veloce o prendere un KOM diventa sempre più difficile I migliori allenatori turbo intelligenti: I migliori trainer indoor compatibili con Zwift 2. Stringere il cavo

Usa il regolatore della canna per mettere a punto la sua posizione. Girando il regolatore in senso antiorario si aumenta la tensione del cavo, avvicinando il deragliatore alla ruota. In senso orario diminuisce la tensione, spostandolo indietro verso il telaio.

Problemi di cambio in bicicletta

Assicurarsi che l’indicizzazione delle marce posteriori sia regolata correttamente significa che la prossima volta che prenderai il cambio per fare un cambio di marcia avrai la garanzia di un click, un cambio pulito e nitido. È un lavoro relativamente semplice. Ecco come farlo bene.

La nostra guida qui sotto ti mostra quello che pensiamo sia il modo migliore per regolare e mettere a punto le tue marce posteriori indicizzate.  Abbiamo incluso una lista degli strumenti e dei materiali di cui avrete bisogno per completare il lavoro e in alcuni casi dove potete acquistarli. Se ce ne sono altri che preferisci, sentiti libero di farlo sapere a tutti nei commenti qui sotto.

Gli ingranaggi indicizzati richiedono un’accurata tensione del cavo per fornire un cambio di marcia nitido e pulito. Un cavo del cambio sotto o sovratensionato getterà il cambio fuori. La differenza tra un cambio perfetto e uno che salta può essere piccola come un singolo millimetro di cavo, quindi fate piccoli aggiustamenti di un quarto di giro alle viti e ai regolatori della canna e testate l’efficacia del cambiamento prima di fare ulteriori modifiche.

Se la vostra moto è relativamente nuova, o anche se lo è solo il cavo del cambio, c’è una buona probabilità che il cavo metallico interno abbia sviluppato un po’ di allentamento (spesso indicato come “allungamento”, anche se tecnicamente si sta assestando, poiché le ghiere del cavo, gli alloggiamenti e i fermi sono tutti aderenti alla loro lunghezza minima). Questo è spesso sufficiente per mandare in tilt il cambio. Se il cavo del cambio si è allentato, è necessario rimuoverlo tirando il cavo interno attraverso il bullone del morsetto del deragliatore (vedi sotto).