Registrare punterie

Lifter

Hai mai messo in moto la tua auto e scoperto un fastidioso rumore di battito proveniente dal tuo amato motore? È un problema abbastanza comune per le auto di una certa età o chilometraggio che sono state leggermente trascurate in termini di assistenza e manutenzione generale. Conosciuto come un motore “tappato”, cosa causa questo rumore frustrante e potenzialmente distruttivo?

Ci può essere una leggera confusione nel mondo dell’auto sulla definizione di punterie. Potreste sentire persone che si riferiscono al fastidioso ticchettio come “punterie del motore”. Questo è leggermente scorretto, poiché il rumore può essere dovuto a una moltitudine di componenti all’interno della trasmissione delle valvole di un motore. Tuttavia, una punteria (conosciuta anche come “cam follower” o “lifter”) è un piccolo meccanismo cilindrico che è attaccato all’estremità dell’asta di spinta (nei motori a valvole in testa) o al bilanciere (nei motori a camme in testa).

Quindi, anche se il rumore che proviene dalla testa del motore può in effetti essere un problema con le punterie in particolare, potrebbe anche essere un problema con l’albero a camme, i bilancieri, le valvole o anche solo un problema di lubrificazione.

Strumento per la regolazione delle valvole

Dovreste avere le punterie idrauliche quindi nessun feeler gauges richiesto come usano la pressione dell’olio per regolare il loro gioco. Il colpetto è perché uno non sta pompando completamente, potrebbe cancellare con un semplice cambio d’olio, visto che hai detto che non ne hai fatto uno per un po’.

Ho provato, ma ho scoperto che si può rimuovere la parte centrale, ma non ho potuto rimuovere le lavorazioni (molla e cuscinetto a sfera) dalla parte centrale, ho potuto svuotare il vecchio olio nero e li ho riempiti di detergente per motori Gunk e li ho messi a bagno per una settimana poi li ho lavati e puliti e riempiti di olio fresco.

mark1gls ha scritto:L’ho provato, ma ho scoperto che si può rimuovere la parte centrale, ma non sono riuscito a rimuovere le lavorazioni (molla e cuscinetto a sfera) dalla parte centrale, ho potuto svuotare il vecchio olio nero e li ho riempiti di detergente per motori Gunk e li ho messi a bagno per una settimana, poi li ho lavati e puliti e riempiti con olio fresco.

Lifters

Ma è interessante che ce ne siano così tanti per impostare gli spazi tra le valvole. Per me questo è perché le menti di persone diverse lavorano in modi diversi, e un metodo non si adatta ad un altro. Interessante studio psicologico per uno studente intraprendente!

Per quelli che usano la regola del “9” come descritto nel manuale Haynes e tornano su questo forum chiedendosi “perché ho ancora questo click-click permanente dopo aver regolato le punterie”, qui sotto c’è la risposta – o parte di essa. 40 anni di ristampa, andiamo…

Sollevatore del motore

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